Электронный каталог НБ БНТУ

Статья

Sarazhinsky, D. S.
An analytical model of pedestrian delay for pedestrian-actuated cycle length preserving signal traffic control = Аналитическая модель задержек пешеходов для алгоритма светофорного регулирования с кнопкой вызова пешехода / D. S. Sarazhinsky, D. V. Kapski. – DOI 10.29235/1561-2430-2025-61-1-63-73 // Весцi Нацыянальнай акадэмii навук Беларусi. Серыя фiзiка-матэматычных навук. – 2025. – Т. 61, № 1. – P. 63-73. – На англ. яз.

This paper considers the problem of developing a rigorous analytical model for estimating pedestrian delays at a signalized intersection when the pedestrian traffic at this intersection is controlled by a “smart” algorithm that operates according to the following principle: if “the pedestrian call button has not been pressed”, skip the pedestrian service interval reserved by the control scheme and pass the unused time to conflicting road users (thereby preserving the length of the control cycle), otherwise activate the reserved interval and serve the pedestrians. Under the assumption of a Poisson process of arrivals, a rigorous development of the corresponding model and its comparison with the existing best-known and used analogue is performed based on the apparatus of probability theory. By means of a computational experiment it is shown that the proposed model is much more accurate and correct than this analogue. Finally, a primary analysis of the model is performed, with results allowing to assess the appropriateness of implementing such a control algorithm in terms of the significant increase in individual pedestrian delays.
Рассматривается проблема построения строгой аналитической модели для оценки задержек пешеходов на регулируемом перекрестке в случае, когда движение пешеходов на этом перекрестке управляется с помощью «умного» алгоритма, работающего по принципу: если «не была нажата кнопка вызова пешехода», пропустить зарезервированный схемой регулирования интервал обслуживания пешеходов и передавать неиспользованное время конфликтующим участникам движения (тем самым сохраняя длительность цикла регулирования), в противном случае активировать зарезервированный интервал и обслужить пешеходов. В предположении пуассоновского потока прибытий, на базе аппарата теории вероятностей выполняется строгое построение соответствующей модели и ее сравнение с существующим наиболее известным и используемым аналогом. С помощью вычислительного эксперимента показывается, что предложенная модель намного более точная и корректная, чем этот аналог. В завершение выполняется первичный анализ модели с результатами, позволяющими оценивать целесообразность введения такого алгоритма управления с точки зрения значительности роста индивидуальных задержек пешеходов.

656.05:004.9

общий = БД Труды научных работников БНТУ : 2025г.
труды сотрудников БНТУ = Автотракторный факультет : кафедра "Транспортные системы и технологии"
труды сотрудников БНТУ = Транспорт. Трубопроводный транспорт (труды)
общий = СВЕТОФОРЫ
общий = БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ
общий = ПЕШЕХОДЫ
труды сотрудников БНТУ = Перевозки. Безопасность дорожного движения. Логистика (труды)
труды сотрудников БНТУ = Перечень ВАК РБ (труды)
труды сотрудников БНТУ = Совместные публикации (труды) : Республика Беларусь : Академия управления при Президенте Республики Беларусь