Поиск :
Личный кабинет :
Электронный каталог: Кот, Евгений Николаевич - Аудит безопасности дорожного движения на этапе планирования реконструкции существующей дороги
Кот, Евгений Николаевич - Аудит безопасности дорожного движения на этапе планирования реконструкции существующей дороги
Книга (аналит. описание)
Автор: Кот, Евгений Николаевич
Аудит безопасности дорожного движения на этапе планирования реконструкции существующей дороги
Road safety audit at the planning stage of reconstruction of the existing road
б.г.
ISBN отсутствует
Автор: Кот, Евгений Николаевич
Аудит безопасности дорожного движения на этапе планирования реконструкции существующей дороги
Road safety audit at the planning stage of reconstruction of the existing road
б.г.
ISBN отсутствует
На полку
Книга (аналит. описание)
Кот, Евгений Николаевич.
Аудит безопасности дорожного движения на этапе планирования реконструкции существующей дороги = Road safety audit at the planning stage of reconstruction of the existing road / Н. К. Кот, С. С. Семченкова, Ю. М. Парахневич // Транспорт и транспортные системы: конструирование, эксплуатация, технологии : сборник научных статей / Министерство образования Республики Беларусь, Белорусский национальный технический университет ; [редакционная коллегия: С. В. Харитончик (главный редактор) и др.]. – Минск : БНТУ, 2018 -. - Вып. 8 : / редакционная коллегия: Б. Бекер [и др.]. – 2026. – С. 72-93.
В европейских странах с высоким уровнем автомобилизации аудит безопасности дорожного движения (аудит дорожной безопасности (АДБ), Road Safety Audit (RSA)) применяется в соответствии с Директивой 2008/96/ЕС. АДБ доказал свою эффективность на разных стадиях жизненного цикла автомобильных дорог и улиц населенных пунктов, поэтому его применение постепенно расширяется, преодолевая препятствия разного характера. В Республике Беларусь применение АДБ находится на начальном этапе. Разработаны первые технические нормативные правовые акты, ведется подготовка нормативных актов более высокого уровня. В наибольшей степени отставание в применении АДБ отмечается на стадии планирования, в результате нередко применяются недостаточно обоснованные варианты, которые на следующих стадиях закрепляются в проектных решениях и приводят к проблемам в период эксплуатации дороги. В статье рассмотрен пример выполнения АДБ на стадии планирования реконструкции участка автомобильной дороги М7/Е28 Минск – Ошмяны – граница Литовской Республики (Каменный Лог), характеризующегося повышенным уровнем «плотности» ДТП с пострадавшими. По результатам анализа аварийности предложены варианты корректировки планировочных решений для нескольких узловых пунктов, которые в настоящее время являются четырехсторонними перекрестками. Прогнозирование аварийности с детальным рассмотрением опасности всех конфликтных точек подтвердило целесообразность изменения планировочных решений, так как прогнозируемый суммарный уровень опасности для двух сравниваемых узлов уменьшился в 2,6 раза. Дополнительно внесены корректировки в методику прогнозирования аварийности, учитывающие разные условия движения в конфликтных точках одинакового вида.
In European countries with a high level of motorization, road safety Audit (Road Safety Audit (ADB), Road Safety Audit (RSA)) is applied in accordance with Directive 2008/96/EC. ADB has proven its effectiveness at various stages of the life cycle of highways and streets in populated areas, so its application is gradually expanding, overcoming obstacles of various kinds. character. In the Republic of Belarus, the use of ADB is at the initial stage. The first technical regulations have been developed, and higher-level regulations are being prepared. The greatest lag in the application of ADB is noted at the planning stage, as a result, insufficiently substantiated options are often used, which at the next stages are fixed in design decisions and lead to problems during the operation of the road. The article considers an example of the ADB implementation at the planning stage of the reconstruction of the section of the M7/E28 Minsk – Oshmyany highway – the border of the Republic of Lithuania (Kamenny Log), characterized by an increased level of “density” of accidents with victims. Based on the results of the accident analysis, options have been proposed for adjusting planning solutions for several junctions, which are currently four-way intersections. Forecasting the accident rate with a detailed consideration of the danger of all conflict points confirmed the expediency of changing planning decisions, since the projected total danger level for the two compared nodes decreased by 2,6 times. Additionally, adjustments have been made to the accident forecasting methodology, taking into account different traffic conditions at conflict points of the same type.
656.13
общий = БД Труды научных работников БНТУ : 2026г.
труды сотрудников БНТУ = Автотракторный факультет : кафедра "Транспортные системы и технологии"
труды сотрудников БНТУ = Транспорт. Трубопроводный транспорт (труды)
труды сотрудников БНТУ = Совместные публикации (труды) : Республика Беларусь : КУП «СМЭП Гродненского облисполкома»
общий = ТРАНСПОРТНЫЕ ПОТОКИ
общий = АВАРИЙНОСТЬ
общий = ПРОГНОЗИРОВАНИЕ
общий = БЕЗОПАСНОСТЬ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
труды сотрудников БНТУ = Перевозки. Безопасность дорожного движения. Логистика (труды)
Кот, Евгений Николаевич.
Аудит безопасности дорожного движения на этапе планирования реконструкции существующей дороги = Road safety audit at the planning stage of reconstruction of the existing road / Н. К. Кот, С. С. Семченкова, Ю. М. Парахневич // Транспорт и транспортные системы: конструирование, эксплуатация, технологии : сборник научных статей / Министерство образования Республики Беларусь, Белорусский национальный технический университет ; [редакционная коллегия: С. В. Харитончик (главный редактор) и др.]. – Минск : БНТУ, 2018 -. - Вып. 8 : / редакционная коллегия: Б. Бекер [и др.]. – 2026. – С. 72-93.
В европейских странах с высоким уровнем автомобилизации аудит безопасности дорожного движения (аудит дорожной безопасности (АДБ), Road Safety Audit (RSA)) применяется в соответствии с Директивой 2008/96/ЕС. АДБ доказал свою эффективность на разных стадиях жизненного цикла автомобильных дорог и улиц населенных пунктов, поэтому его применение постепенно расширяется, преодолевая препятствия разного характера. В Республике Беларусь применение АДБ находится на начальном этапе. Разработаны первые технические нормативные правовые акты, ведется подготовка нормативных актов более высокого уровня. В наибольшей степени отставание в применении АДБ отмечается на стадии планирования, в результате нередко применяются недостаточно обоснованные варианты, которые на следующих стадиях закрепляются в проектных решениях и приводят к проблемам в период эксплуатации дороги. В статье рассмотрен пример выполнения АДБ на стадии планирования реконструкции участка автомобильной дороги М7/Е28 Минск – Ошмяны – граница Литовской Республики (Каменный Лог), характеризующегося повышенным уровнем «плотности» ДТП с пострадавшими. По результатам анализа аварийности предложены варианты корректировки планировочных решений для нескольких узловых пунктов, которые в настоящее время являются четырехсторонними перекрестками. Прогнозирование аварийности с детальным рассмотрением опасности всех конфликтных точек подтвердило целесообразность изменения планировочных решений, так как прогнозируемый суммарный уровень опасности для двух сравниваемых узлов уменьшился в 2,6 раза. Дополнительно внесены корректировки в методику прогнозирования аварийности, учитывающие разные условия движения в конфликтных точках одинакового вида.
In European countries with a high level of motorization, road safety Audit (Road Safety Audit (ADB), Road Safety Audit (RSA)) is applied in accordance with Directive 2008/96/EC. ADB has proven its effectiveness at various stages of the life cycle of highways and streets in populated areas, so its application is gradually expanding, overcoming obstacles of various kinds. character. In the Republic of Belarus, the use of ADB is at the initial stage. The first technical regulations have been developed, and higher-level regulations are being prepared. The greatest lag in the application of ADB is noted at the planning stage, as a result, insufficiently substantiated options are often used, which at the next stages are fixed in design decisions and lead to problems during the operation of the road. The article considers an example of the ADB implementation at the planning stage of the reconstruction of the section of the M7/E28 Minsk – Oshmyany highway – the border of the Republic of Lithuania (Kamenny Log), characterized by an increased level of “density” of accidents with victims. Based on the results of the accident analysis, options have been proposed for adjusting planning solutions for several junctions, which are currently four-way intersections. Forecasting the accident rate with a detailed consideration of the danger of all conflict points confirmed the expediency of changing planning decisions, since the projected total danger level for the two compared nodes decreased by 2,6 times. Additionally, adjustments have been made to the accident forecasting methodology, taking into account different traffic conditions at conflict points of the same type.
656.13
общий = БД Труды научных работников БНТУ : 2026г.
труды сотрудников БНТУ = Автотракторный факультет : кафедра "Транспортные системы и технологии"
труды сотрудников БНТУ = Транспорт. Трубопроводный транспорт (труды)
труды сотрудников БНТУ = Совместные публикации (труды) : Республика Беларусь : КУП «СМЭП Гродненского облисполкома»
общий = ТРАНСПОРТНЫЕ ПОТОКИ
общий = АВАРИЙНОСТЬ
общий = ПРОГНОЗИРОВАНИЕ
общий = БЕЗОПАСНОСТЬ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
труды сотрудников БНТУ = Перевозки. Безопасность дорожного движения. Логистика (труды)
