Электронный каталог НБ БНТУ

Статья

Устройство контроля качества токопроводящих покрытий элементов ракетно-космической техники = Device for Conductive Coatings Quality Control of Rocket and Space Technique Elements / Б. В. Скворцов [и др.]. – DOI 10.21122/2220-9506-2019-10-1-23-31 // Приборы и методы измерений / гл. ред. Олег Константинович Гусев; учредитель Белорусский национальный технический университет (Минск). – 2019. – Т.10 №1. – С. 23-31. – Режим доступа : http://rep.bntu.by/handle/data/50722. – На рус. яз.

Широкое применение криогенных топлив в аэрокосмической промышленности обуславливает необходимость дополнительной теплоизоляции топливных баков летательных аппаратов. При этом на теплоизолирующем слое в процессе эксплуатации может возникнуть статический заряд, что при утечке топлива может привести к взрыву. Для исключения подобных ситуаций на теплоизоляцию наносится антистатическое токопроводящее покрытие. Целью работы являлась разработка устройства дистанционного контроля токопроводящего покрытия топливных баков летательных аппаратов, позволяющего оперативно находить и маркировать поврежденные участки. Разработанная методика заключается в изменении электрической емкости между токопроводящим покрытием контролируемого объекта и сканирующим электродом. Она позволяет определять опасные с точки зрения искрообразования замкнутые по форме дефекты. Сформированы основные технические требования к устройству, а также обозначен требуемый минимальный размер контролируемого дефекта. Рассмотрены конструктивные особенности, необходимые для реализации устройства. Разработана структурная схема, на основе которой создан экспериментальный стенд емкостного контроля, основанный на мостовом методе измерений. Представлены результаты конечно-разностного расчета электрического поля в структуре емкостного датчика при наличии дефекта, получена зависимость емкости датчика от его смещения над дефектным участком. Полученные экспериментальные данные подтвердили данные теоретических расчетов и корректность математической модели с точностью не хуже 5 %, абсолютная погрешность фиксации дефекта составляет ± 2 мм при скорости сканирования 0,02 м/с. Показано, что суммарная погрешность фиксации координат дефекта при различных положениях датчика воздушного зазора, температуры и скорости сканирования лежит в диапазоне 1,5–6,5 мм. Представленные в статье материалы позволяют повысить безопасность полетов за счет снижения вероятности искрообразования.

620.192.63

общий = БД Техника
общий = РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКАЯ ТЕХНИКА
общий = ТОПЛИВНЫЕ БАКИ
общий = ТЕПЛОВАЯ ИЗОЛЯЦИЯ
общий = ТОКОПРОВОДЯЩИЕ СИСТЕМЫ
общий = ДЕФЕКТЫ
общий = АВИАКОСМИЧЕСКИЕ КОМПЛЕКСЫ